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入主出行服务零部件巨头博世要抢汽车公司的

2019-09-13 05:02:13来源:励志吧0次阅读

  入主出行服务,零部件巨头博世要抢汽车公司的抢饭碗

  在汽车行业新变革的大方向下,博世也在重新审视自己的新机遇。

  近日,外媒消息透露,全球最大的汽车零部件供应商博世,将于今年在德国推出电动厢式车共享服务,以扩大其在分时租赁服务领域的影响力,并将与汽车制造商展开竞争。

  据了解,博世将与德国零售商瑞威(Rewe)的子公司Toom合作,为五金店提供送货车。博世表示,这些货车将由德国邮政创业公司StreetScooter提供,博世为车辆提供动力总成部件。StreetScooter还与福特合作开发基于全顺的大型货车。

  博世互联移动解决方案部门总裁雷纳·卡伦巴赫在一份声明中表示:“博世正在通过数字服务在城市中提供移动服务,而共享电动货车的服务具有巨大的增长潜力。” 在德国,每10辆共享汽车就有一辆是电动汽车。在博世的共享货车计划中,博世特意选择了电动车辆。卡伦巴赫表示:“纯电动驾驶是城市移动出行的理想选择,无论是市中心的送货出行还是大城市的个人出行。”

  相对于乘用车领域,博世似乎对货运领域更感兴趣。2016年博世发布了一款概念卡车Vision X,博世董事会成员马库斯·海恩在一份声明中说道:“未来的卡车司机的身份将会从司机衍变为物流经理。”当司机失去了驾驶的要求时,将会有大量的其他工作需要他们去完成。博世认为未来的卡车司机将会计划路线、处理文档或只是坐下来观察。明显地,这需要基于电气化和自动驾驶方面的助攻。

  不过关于这款Vision X,究竟是自己造还是基于与整车方面合作,如今已经没了音讯。但对于出行方面的布局,博世已经早已拉开帷幕。博世已经在巴黎、柏林和马德里运营了电动摩托车租赁服务,这标志着博世向汽车租赁和出行服务市场迈进了一步。

  作为全球最大的汽车零部件制造商,博世2017年世界500强排名第76位,在汽车及智能交通领域、汽车零部件以及电动车领域的技术及服务应用领域均列于世界前列。但为了避免与传统汽车制造商发生正面竞争,博世一直在与其客户——汽车制造商划清界限,即便是拥有整车多个核心零部件的核心技术,博世也一直未有生产整车的计划。

  然而在汽车行业向电动化、智能化、互联、共享化的大方向发展时,传统汽车制造商也谋求新的机遇,纷纷从单纯的汽车制造商向出行服务提供商转型,这也是传统汽车行业获取更长效发展前景的必然方向。

  这一点从戴姆勒和宝马分别推出了共享出行平台Car2Go和DriveNow,从沃尔沃的Care By Volvo汽车共享服务

  ,从通用收购约车公司Sidecar,并向共享出行平台Lyft投资5亿美元,从吉利布局曹操专车、上汽投资EVCARD分时租赁等中外汽车汽车公司的大动作,都足以见得行业颇高的积极性和主动性。

  关于汽车行业新的发展方向,博世也与传统汽车制造和新兴的造车势力展开系列合作,特别是在自动驾驶领域,作为半自动驾驶系统的重要集成者,博世在这个领域拥有一定的积累,每年在自动驾驶领域投入的研发资金也高达4亿欧元。

  关于自动驾驶,博世也与奔驰母公司戴姆勒达成合作,共同开发完全的(L4或L5)自动驾驶技术。两家公司声明,将建立一个联盟,旨在2020年推出无人驾驶的出租车系统“Robo Taxi”。随着新科技公司的入局,汽车制造商和零部件供应商都在加大对这方面的投入力度和布局。

  随着汽车出行服务在未来汽车行业中的地位升高,未来这一市场的竞争将变得更加激烈。目前虽然博世仅推出了共享货车的服务,但随着互联移动解决方案部门的发展,也不排除未来进军乘用车共享领域的可能性,这也意味着一直未与其客户展开正面竞争的博世,也将在汽车行业的变革中,抢汽车制造商们的饭碗。

  不难理解,在当前的内燃机领域,博世掌握了包括高压共轨等多个核心技术,让博世成为以内燃机为主的汽车时代不可或缺的供应商。然而在未来汽车逐步向智能化、电动化方向发展的时代背景下,博世也在重新审视新的发展出路,除了向自动驾驶领域转型外,出行服务也是一个新的方向,更何况目前该领域割据尚未形成,留给博世的机会仍然很大。

  博世在出行服务领域的出现,将成为这个领域的重量级玩家,将像一条鲶鱼一样推动这个行业继续飞速发展。

  文章标签: 自动驾驶

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